El joven piloto italiano cometió un error milimétrico en el ápex de la Curva 1 que dañó gravemente la suspensión de su monoplaza, obligándolo a abandonar la sesión entre disculpas hacia su equipo.
El incidente ocurrió al ingresar a la Curva 1. El piloto italiano buscó ajustar la trayectoria al máximo, pero terminó tocando el muro interno en el punto de contacto. La violencia del impacto desalineó el monoplaza y dejó en evidencia la rigidez de las protecciones del circuito urbano.
Puntos clave:
- Impacto en el ápex: Antonelli tocó la pared interna a alta velocidad en la Curva 1, generando un golpe directo sobre el tren delantero del Mercedes.
- Daños estructurales: El equipo confirmó por radio roturas en la bieleta de dirección y la maza de la rueda, lo que demandará un trabajo complejo de reparación.
- Reacción del box: Pese al lamento del piloto en la comunicación interna, la escudería buscó tranquilizarlo de inmediato para preservar su confianza en un circuito urbano de alta exigencia.
A través de la radio de a bordo se reflejó la preocupación del piloto y la magnitud del daño en el coche
— Kimi Antonelli: “Why can’t we fix it?” (“¿Por qué no podemos arreglarlo?”).
— Ingeniero de Mercedes: “Looks like we’ve done something to the trackrod or the upright, so yeah, that’s a fairly big job” (“Parece que le hicimos algo a la bieleta de dirección o a la maza, así que sí, es un trabajo bastante grande”).
— Kimi Antonelli: “, I’m sorry guys, my God” (“, lo siento chicos, Dios mío”).
— Ingeniero de Mercedes: “No sweat, Kimi” (“No pasa nada, Kimi”).
El reporte técnico posterior confirmó la necesidad de reemplazar componentes clave de la suspensión delantera antes de las siguientes tandas en pista. El episodio dejó expuesto el mínimo margen de error que toleran los muros de Bakú, donde un milímetro de imprecisión puede comprometer todo el fin de semana de carrera.
