El gobierno de Rogelio Frigerio enfrenta un inicio de año caliente por el regreso de los peajes al “Corredor del Mercosur”. Bajo la nueva gestión de Autovía del Mercosur, el sistema 100% digital elimina el efectivo y castiga con recargos del 100% a quienes no usen TelePASE, desatando una ola de quejas de turistas y entrerrianos por el deterioro crítico de la Ruta 14.
Resumen de la situación
Desde el miércoles 7 de enero de 2026, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. (bajo el nombre comercial Autovía del Mercosur) asumió la operación integral de las rutas nacionales 12 y 14. La medida más resistida por los usuarios es la obligatoriedad del pago electrónico y la penalización tarifaria para quienes no utilicen el dispositivo automático. Actualmente, un vehículo liviano abona $1.886,87 con TelePASE, pero la cifra se dispara a $3.773,75 si se utiliza el sistema manual electrónico de tótems.
Puntos clave del nuevo esquema
- Eliminación del efectivo: Ya no se aceptan billetes en ninguna de las cuatro estaciones del corredor: Zárate, Colonia Elía, Yeruá y Piedritas.
- Tarifario de “castigo”: El pago electrónico manual (tótems con QR, tarjetas o NFC) cuesta exactamente el doble que el telepeaje para incentivar la adhesión masiva al sistema.
- Adhesión digital: Los usuarios pueden gestionar el TelePASE de forma online, asociándolo a billeteras como Mercado Pago (sin necesidad de tarjeta de crédito) o MODO.
- Infraestructura en alerta: El regreso del cobro se produce en un contexto donde informes técnicos señalan que casi el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo.
- Alerta por estafas: La concesionaria emitió comunicados urgentes ante la proliferación de estafas por WhatsApp, donde delincuentes solicitan datos bancarios para una supuesta gestión de TelePASE.
Análisis: Pagar el doble por rutas en crisis
La implementación del sistema 100% digital ha sido recibida con sorpresa y malestar en redes sociales, donde el término “multa” se ha vuelto recurrente para describir el sobrecosto del 100% aplicado a los no adheridos. La fricción aumenta al contrastar el valor del peaje con el estado de la Ruta 14, especialmente el tramo desde Gualeguaychú hacia el norte, donde se reporta un ahuellamiento continuo y deformaciones que ponen en riesgo la seguridad de vehículos bajos.
El “shock electrónico” parece ser una estrategia recaudatoria para forzar la bancarización del usuario en un corredor que, según denuncias en portales como Diario Junio y El Territorio, sufre de una desinversión histórica y falta de controles. Mientras la empresa asegura que las tareas de mantenimiento se intensificarán con el plan integral de obras 2026, los conductores enfrentan el dilema de pagar una de las tarifas más caras de la región o someterse al recargo punitivo de una gestión que debuta entre baches y reclamos digitales.
