El artículo B1.8.4a, la telemetría que Alpine presentó y el paso de ocho puntos a cero: el detalle de la sanción a Franco.
La FIA le aplicó a Franco Colapinto 10 segundos de penalización por no reducir lo suficiente la velocidad en un sector con bandera amarilla simple durante el Gran Premio de México. La sanción lo sacó de la zona de puntos, lo dejó 15.º y le costó perder valiosas unidades en el campeonato. Según el boletín de los comisarios, el piloto de Alpine tuvo tiempo suficiente para bajar la marcha desde que supo de la bandera amarilla —zona que tenía un elemento desprendido de otro auto— y no lo hizo. A pesar de que Alpine presentó telemetría y fotos para defender a su piloto, los comisarios determinaron que se infringió el artículo B1.8.4a del reglamento deportivo. La diferencia con la sanción de su compañero radica en el tipo de bandera: a Pierre Gasly le aplicaron el B1.8.4b por doble bandera amarilla, lo que implicó una penalización mayor. Tras asumir la responsabilidad con autocrítica y lamentar un “final muy amargo”, Colapinto acumula cinco puntos de superlicencia en los últimos doce meses.
Puntos Claves
- La sanción reglamentaria: Se aplicó un castigo de 10 segundos por no reducir la velocidad bajo bandera amarilla simple, enmarcado en el artículo B1.8.4a.
- Impacto en el campeonato: Colapinto cayó al 15.º puesto y perdió los puntos obtenidos, haciendo que Alpine pase de sumar ocho unidades a quedar con cero.
- Licencia y antecedentes: El pilarense sumó un punto de superlicencia, alcanzando un total de cinco en los últimos doce meses.
- El caso de Gasly: Su compañero recibió un castigo equivalente a 20 segundos y dos puntos en la superlicencia por infringir el artículo B1.8.4b correspondiente a la doble bandera amarilla.
- Rendimiento sólido: El argentino había completado una carrera muy prolija tras largar 11.º, avanzar posiciones y realizar una sola parada, aunque el desenlace normativo eclipsó el resultado deportivo.
Conclusión
El balance del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez dejó en evidencia que el salto prestacional de Alpine y la sólida conducción de Franco Colapinto quedaron condicionados por la rigurosidad de los comisarios deportivos. Más allá de la asunción de responsabilidades por parte del piloto, el episodio subraya la importancia crítica de la interpretación reglamentaria en los detalles milimétricos de la máxima categoría.
