Un desglose minucioso a través de las imágenes de a bordo y tomas aéreas revela las causas técnicas que provocaron el duro accidente del piloto argentino durante el ensayo de clasificación en la curva final del circuito de Hungría.
El incidente de Franco Colapinto en la FP2 del Gran Premio de Hungría quedó bajo la lupa tras la difusión de los registros en video de la transmisión oficial. Las secuencias desde la cámara de a bordo y el seguimiento aéreo permitieron reconstruir la secuencia exacta que dejó al piloto de Alpine fuera de combate en la última curva del trazado de Hungaroring. Los especialistas coincidieron en que una combinación de falta crítica de adherencia, el polvo acumulado fuera del radio ideal de giro y la agresividad en el ataque a la entrada de la curva desestabilizaron por completo la parte trasera del monoplaza, enviando al argentino de costado contra las barreras de contención.
- Falta de adherencia crítica: Los relatores de la transmisión oficial remarcaron que el nivel de agarre en la curva 14 era sumamente traicionero durante ese tramo de la sesión.
- El factor suciedad: La lectura del trazado expone que al abrirse levemente de la línea ideal, el monoplaza pisó el polvo acumulado en el asfalto, perdiendo la tracción de forma inmediata.
- Impacto contra las barreras: Al atacar la entrada con agresividad para buscar el tiempo rápido, la parte trasera del Alpine perdió todo sustento y desestabilizó el vehículo, proyectando al argentino contra las protecciones.
Las imágenes en alta definición de la transmisión oficial terminaron de clarificar la dinámica del despiste que neutralizó la segunda práctica libre en Hungaroring. En un circuito estrecho y técnico por excelencia como el trazado húngaro, los márgenes de error son prácticamente nulos cuando se calzan los neumáticos blandos para buscar la vuelta rápida de clasificación. La repetición de la cámara instalada sobre el casco de Franco Colapinto y la perspectiva aérea de la última variante permitieron desglosar paso a paso los factores que desencadenaron el impacto.
El primer elemento determinante fue la pronunciada falta de agarre en el sector final de la pista. Los analistas de la cadena oficial hicieron hincapié en que la curva 14 presentaba condiciones de adherencia muy precarias en ese pasaje de la tarde. Al intentar apurar el frenado para abrir la dirección y ganar velocidad de salida hacia la recta principal, el coche del argentino se desplazó apenas unos centímetros por fuera del radio de giro ideal. Esa leve desviación hizo que las ruedas del lado izquierdo pisaran la suciedad y el polvo depositados fuera de la huella limpia, lo que anuló instantáneamente la tracción del eje trasero.
La consecuencia fue inmediata e ingobernable dentro del habitáculo. La brusca pérdida de carga aerodinámica desató un sobreviraje repentino que tomó por sorpresa al piloto de Pilar. A pesar de los intentos por corregir la trayectoria con el volante, la agresividad con la que se atacó la variante provocó que el Alpine entrara en trompo e impactara de costado contra las protecciones de contención, poniendo un punto final prematuro al programa de entrenamientos del viernes.
